Grizzly

Pero alma de cantaro, no ves que esta diciendo precisamente todo lo contrario, que con su sistema de querer volar, matar y orientarse sabiendo poco o nada de la minima teoría imprescindible no le da resultado... Aunque vuele tres mil misiones si no entiende lo que dice la ATC va a seguir sin enterarse. Se ha propuesto hacer lo que se debe hacer. Estudiar y practicar y eso es lo primero si de verdad quiere aprender a nivel alto. Ya me gustaría a ti verte volar online en grupo que vuelas menos que un camión hormigonera. Tu debes ser de los que los manuales los usa para calzar la mesa... y lo libros para decorar las estanterias...

Si solo fuera SUPRIMIR las revistas lo que baja la moral de las tropas... estoy de acuerdo con ellos... no practicar sexo es peor porque se atrofia la mente y solo empeora el carácter. Le vendría muy bien a alguno que otros cuantos sabemos... Por cierto esto si es un BAN EN TODA REGLA... JEJEJEJE Soldiers Say Porn Ban May Hurt Morale Legislation that would restrict the sale of certain men's magazines on U.S. military bases around the world would be bad for morale, according to a sampling of Soldiers at overseas military bases. The AAFES sold $231,000 worth of Penthouse, Playboy and Playgirl magazines in Europe last year....More http://www.military.com/features/0,1524 ... irforce.nl

Pues vete enterando que mover y borrar son 2 cosas distintas, y si tampoco lo entiendes tomate el tiempo que necesites y luego vuelves y rectificas, porque como a mi no me da lo mismo una cosa que la otra, si no rectificas en la parte que te toca, tendré que explicar de otro modo lo que significa borrar y mover. Me estais buscando entre unos y otros y me vais a encontrar...

No podemos... cuando hay gente con ganas de tocar las pelotas lo hacen http://www.vsantivirus.com/06-05-08.htm

Si no es cadete, no lo es, y si ha recibido el galon sin serlo en las condiones normales en que se recibe, ha sido seguro por un error. Asi que ahora mismo se lo quito. Y A VER SI ASI OS DAIS CUENTA DE QUE NO SOMOS LOS UNICOS QUE NOS EQUIVOCAMOS... ¿DE MODO QUE ESTABA BORRADO EL POST VERDAD? YA PODEIS AUTOBANEAROS OTROS 15 DIAS VENGA, QUE PUESTOS A HACER GILIPOLLECES NO ME ESPERO MENOS DE VOSOTROS...

Está donde tiene que estar y punto. :evil:

Está donde tiene que estar y punto.

Pues no veo (y que conste que ultimamente he perdido vista a lo bestia... ¡si cabrones siiiii, ya me he alistado a la OOOOONCEEEE... panda joputas! ) ni dia ni hora del vuelo, pero si fuese uno de estos dias de puente, en una hora nocturna, pero no muy enferma, pues casi seguro que me apuntaría... ¡que tengo mono de verdad! pero es que llevo una rachita de cantidad de trabajo que ya no tengo tiempo ni para salir en la moto, asi que tengo mono doble, y por lo menos en las horas de luz y mientras haga buen tiempo estos cuatro dias no me pienso bajar de la moto nada mas que para mear....

Pues yo creo Wolverine que una de las causas del poco exito de la revista fue que no todos los que empezaron comprandola, continuaron hasta su desaparición precisamente porque los simmers esperabamos algo de verdad más serio, ya que en aquella epoca existian ya suficientes revistas que valian igualmente para hacer esos analisis light o blanditos de los simuladores. Creo que ese fue su error. Yo compre todos los numeros más por confianza en que algun dia subirían el nivel que por el contenido que de verdad ofrecian. Como digo ya había prensa que hacia análisis al mismo y a veces a mayor nivel que el que se presentaba en aquella revista. De una revista especializada no puedes esperar encontrarte con comentarios que lo mas profesionales a veces eran como del tipo: "...Y si tienes una palanca de gases disfrutaras de otra forma de ver estos juegos"... ¡me explico verdad! Creo que no paso de 6 numeros o siete que yo recuerde y fue una pena, pero es que el sector de los simuladores era y es la infima parte del mercado de los "juegos"

Muy interesante. Creo que merece la pena que recojas la información de introducción que pusiste en el otro hilo, edites el post y lo pongas delante... asi no se tienen que ir ni a buscar el post y todo queda ordenadito... además no tienes otra cosa mejor que hacer en tu celda hasta que llegue Lionair por alli a cantarte algo o componerte algun poema dedicado a... ¡yo que se! ¿por ejemplo la perdida del virgo trasero? jijijijijijjiiijj :twisted: :twisted:

Esa pagina es bastante curiosa, en ella he encontrado esto que tampoco tiene desperdicio. Base abandonada de submarinos http://www.bored-space.com/index.php/In ... -Base.html

Pues lo que les faltaba que hicieran en España para unos cuantos que yo me se... jjijiiiji, sin viagra ya son gorilas, como les den una pastillita, acaban dejando embarazadas a las mujeres y a las chicas de la limpieza de los hoteles con solo el olor de los calzoncillos que se dejen por ahi tiraos... jijijii. Esto se lo voy a contar al Army ya mismo y nos vamos a reir un rato... jajajaja

Pues que yo sepa no hay ninguna revista después de aquella, que particularmente me resultaba bastante "blandita". Solo te corrijo que antes de aquel hotas que dices que ya habia unos cuantos años antes, entre ellos el F-16 FLCS & TQS, de Thrustmaster, el FCS tambien con throttle y tambien de Thrustmaster, habia también un modelo del stick del F-15 con throttle para 2 motores, y poco mas... pero Thrustmaster siempre estuvo en la cabeza... Saitek creo recordar que fue una marca que nació en aquellos años.

Yo lo uso desde hace mucho y mas de una vez lo he recomendado. Suscribirse a su lista de correo es de lo mas inteligente que se puede hacer, si luego te preocupas 2 minutos en leer lo que te envian.

Esas cosas que cuentas, son mas propias de no saber que tienes entre manos que verdaderos problemas del hardware. Yo tengo 2 cougar, uno de ellos el de edición del 111 con el nº 19 en su placa desde el añoooo ummm ni me acuerdo... 2000 o 2001? y todos los problemas DE HARDWARE que me han dado entre los 2, la friolera de 1 (UNO)... estaba en la rotura del switch del speedbreak (problema conocido en la primera unidades fabricadas y que ya se corrigió hace muchos años)... los problemas de funcionamiento extraño, responden generalmente a una incorrecta instalación y/o calibración, asi que si tiras de palanca y el avión hace lo contrario, lo estas haciendo mal. Puede fallar un potenciometro efectivamente..., yo estrene un mercedes que se rompio a los 250 km de ruta sin haberlo parado desde que lo saque del concesionario, y después de esa misma averia tuvo otras 4 iguales en el plazo de 4 dias posteriores, y tuvo 11 averías más distintas antes de haber cumplido 1000 km... todas las averías las provocaba la electrónica, y la solución fue darme uno nuevo. ¿Es el mercedes un coche de mala calidad? Pues que cada uno piense lo que quiera. Yo no lo cambio por nada del mundo igual que no cambio mis 2 cougar, ni mis otros 3 hotas FLCS de Thrustmaster. No hay nada que tenga mas calidad en el mercado que un Cougar. Asi que lo siento Interceptor pero se ve que no sabes lo que tienes entre manos... Un mecanico de la Seat, no es "un mecanico valido" para un formula 1 de los equipos de relleno... Tu "nuevo problema del cougar" con el throttle es un problema de calibración e instalación. Yo ACONSEJO SU COMPRA DESPUES DE 8 AÑOS DE USO.

Pasando de ellos, es lo mejor... hacedme caso

El comentario es absolutamente IMPARCIAL, además de mentir respecto a lo de la organización de poca actividades que se organizaban, cuando todos seguian, copiaban o mejor dicho intentaban copiar lo que haciamos; respecto a que el 111 era un magazine como dice, basta solo la memoria para saber si es verdad o no lo que dice... Basta con ver el nº de simuladores que dice que se vuelan en cada uno de los Escuadrones nombrados y que todos los nombrados excepto el 101 que es contemporáneo del 111 eran de reciente creación en aquella fecha. En fin...

:shock: :shock: :shock: :shock: SOBRESALIENTE PANTERAAAAAAA LO SUBO A NIVEL DE POST IT, PARA VER SI ESTA CATERVA DE GONGORAS, CERVANTES Y QUEVEDOS SE ANIMAN A SEGUIR CON LA LITERATURA... yo aconsejo ponerle un TITULO EN COLOR, NEGRITA, SUBRAYADO Y ESAS COSAS AL INICIO CON -NOMBRE DE MISION Y OBJETIVO DE LA MISMA. -Nº PILOTOS -Nº DE VUELOS Y TAREAS NECESITA UNA CORRECCION DEL TITULO PORQUE: http://es.wikipedia.org/wiki/Cuaderno_de_bit%C3%A1cora como veis, el cuaderno de bitacora se refiere al entorno "naval"

:!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: ¿Pero que dicen estos mangurrinos? ¡Falconerooooooos a miiiiiiiiiiiiiii...!

Ummm y que coño es eso del bautizo centollero????

Hola Castuo y Bellota, No he dicho que deniegue tu acceso, si no esa petición como tal, y solamente, que porque me parecia extraño que esos dos únicos post escritos coincidieran con la inmensa mayoría de demás escritos por Bellota hasta ese momento. La razón que exponéis es perfectamente válida, y sirve para eliminar lo que dije que eran "sospechas" y no certeza de que esa ayuda de Bellota por agilizar la incorporación de un amigo (y compañero de trabajo cosa que desconocía y tampoco tenía porque saber ni antes ni ahora) no empezase siendo eso, una simple ayuda para terminar por ser la demostración de una mayor ilusión de Bellota por tener e incorporar a un amigo cercano a este circulo (que aunque a muchos pueda parecer impersonal no lo es tanto...) Todo aclarado, y por delante, mis sinceras disculpas por esa "desconfianza" ante los fríos datos que se me presentaban en la pantalla. Saludos a ambos.

Mas bien dirás que soy de todas... jejejee

NO es obligatorio, pero si recomendable. Una misión rápida quizá a los pilotos piltrafillas no les merezca la pena hacerlo, bueno... pero en las misiones que se consideran de operaciones y que son creadas y preparadas a conciencia por su autor, lo menos que se le debe es asistir y hacer el debriefing de esa misión aunque sea ONLINE, en el TS que es el sitio donde empezar a hacerlo correctamente. los Acmis, son una herramienta fundamental para hacer un correcto debriefing, asi es "in the fucking real life"..., las audio comms, y sobre todo la autocritica por encima de la critica a los demás Ese trabajo final debería ser controlado por los autores de las misiones o los MC y quedar registrado por escrito también en el debriefing de la misión, como asistencia o no a esa parte de la misión, porque realmente la misión no termina hasta que se hace el debriefing Serpi ha dado unas razones importantisimas por las que SE DEBERÁA HACER, en algun momento... aunque lo logico es justo al terminar el vuelo. El problema es a menudo las horas a las que terminais de volar porque empezais muy tarde, pero al menos las cosas importantes ocurridas en el vuelo, si deberíais tratarlas en el primer o tiempo muerto en el que esteis en TS sin hacer otra cosa.

Lo siento Bellota pero esta petición de acceso e ingreso de Castuo no es válido. Te lo he advertido. Tus mensajes y los suyos salen de la misma IP, y si tu amigo no se molesta en entrar por sus propios medios, ni para registrarse en el foro, y sospecho que tu mismo has sido quien ha escrito los 2 post de inscripción de Castuo, después de haberte corregido la dirección de correo electrónico, no creo que vaya a hacer "los esfuerzos" importantes de participar, instruirse, volar, etc. etc. Lo siento, que escriba el solito... aqui el unico que tiene secretaria soy yo.

me parece a mi que por ese precio se esta equivocando de maquina donde se va a subir... por ese precio te subes pero en las que estan en las puertas de los bares con una cola de chiquillos llorando y pidiéndole más pasta al pobre papa...