MadBird

Hala... otra SEAD pa el menda........ I'm Ready.

:shock: :shock: :shock: Diooooooooooo.... s'ihasta me emosionao y tooooo :oops:

Solicito puesto Lider SEAD... Por dios... ponerme un Wingman que me cubra el "ojal" que no quiero pegarme toooo el vuelo "evading Missil" ¿Qué tipo de munición usara la Strike? ¿Mk's? ¿Bsu's? ¿Lgb's? ññeñeñeñe Reví.... hoy es dia 09/02/2007 (ajustate al horario regular... que andas un día antes que el resto )

uuuuuuuups!!! Yo lo tengo claro... Aproximación en visual a 400Knots A2 sobre rumbo indicado... una vez sobrevolada la pista sobre su eje longitudinal ... trepada para looping... en mitad del looping cortar gas... aflojar "palanca" corrigiendo la bajada de empuje... en el 2/3 de la salida meter Airbrakes hasta 180Knots y posarme cual albatros... Despues de esto fijo que la ATC me pide matrimonio!

:crack: :crack: :crack: The Fuckin' Machinneeeeeeee!!! :mrgreen: A ver cuando te dejas ver el pelo... extiendo esto a Chipi y a Uncle Rubens, por lo cual... a ver cuando hacemos uns Strike ... :birras:

Buenas Rookie El IFF (Identification Friend or Foe) no funciona en AF... es más deberia de ser implementado algun día con los sistemas actuales SIF/Selective Identification Feature (IFF/SIF Mark XI) entonces si que seria la Caaaañaaaa! Ante el hecho en si, de la falta de un sistema de identificacion instantaneo no hay mas webbs que interrogar al ingeniero Elint que ta subió en el Awacs cada vez que tu MFD se ilumina con un nuevo eco de radar. Te recomiendo que en modo STT no bloques el objetivo, con tan solo superponer el cursor del radar sobre el y pulsar Q+2, es ma.. yo no usaria mucho el modo STT, mejor el RWS ya que este tiene una frecuencia menor de pulsos con lo cual es mas didicil tu localización en mundo Falcon. La FLOT es la linea divisoria entre fuerzas o ejercitos en conflicto, estabas acertado. En lo referido a los Mig que se te cuelan... La tactica preferida de los Fishbed (Mig-21) por ejemplo es intentar pasar rapido por debajo tuya y atacarte con misiles termicos desde tus seis y sin enterarte... procura Scanear con el radar siempre que te aproximes a la FLOT desde A6 hacia A25 o A30. Si el cono de iluminacion/deteccion del radar lo llevas colocado en un rango de 40NM todo aquello que este por debajo de A10 y en una distancias de 20 Nm se te colara como una pulga y tracatraaaa! Airman Down!!! Airman Down!!! Haz la prueba y si no... ya sabes! La academia está para que aprendas en pocas lecciones todo lo que te costaria aprender meses de continuo sufrimiento volando Off-line. Un saludo

:lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2:

fueron ell@s que decian... nos podeis dar pol &&&& (censored) :lol2: :lol2: :lol2:

MadBird [/Mode Search] Gracias madtxema A ver si doy con ella y empieza el baile. :wink: R E - B I E N V E N I D O :birras:

esteeeeee.... Yo prefiero las Magyares... :loco: :lol2:

Just do it man!

Debriefing Falcon 1 1 Lider Falcon (Falcon 1 1): MadBird Punto Falcon (Falcon 1 2): Spark Lider Elemento Falcon (Falcon 1 3): Demoledor Mission: Supresion de defensas aereas - SAM / proteger al vuelo Strike de amenazas. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Durante el Briefing pude comprobar que entar en zona sería complicado, diversos emplazamientos SAM estrategigamente colocados a ambos lados de nuestro plan de vuelo (Sa-2 a la izquierda y Sa-3 a la derecha) y otros mas al norte (Sa-5, Sa-2 y Sa3) dificultarian la labor. Era una pared bien armada y debiamos de proceder a su derribo de manera meticulosa... temía que ciertos factores llevasen la misión a su fracaso absoluto, pero aun así la acometimos con la profesionalidad. Comenze con la designación de objetivos prioritarios y los alternativos o de oportunidad para cada integrante del vuelo Falcon, para ello contaba con la ayuda de dos cadetes recien incorporados a los cuales debía de aleccionar durante el trancurso del vuelo para intentar salvar sus vidas y la mia propia. Demoledor (Falcon 1 3) se encargaria del primer Sa-2 que se encontraba a la Izquierda de nuestro plan de vuelo. Spark (Falcon 1 2) se quedaría pegado a mi para en el caso de acometer acciones sobre el Sa-3 si fuese necesario y continuar hasta la zona objetivo de la Strike para limpiar los SAM restantes. Todo quedo más o menos aclarado y procedimos a subir a nuestros vipers. Falcon 1 1 en cabina... configurando Falcon 1 2 en cabina... configurando Falcon 1 3 en cabina... configurando Canal UHF2 emitiendo/recibiendo 5 sobre 5. Bien chicos, iniciamos rodadura hasta cabecera de pista, separacion de 2 entre aparatos, sigamos el protocolo de despegue segun indique ATC. Tube que indicar varias veces el protocolo de TAXI y TAKE-OFF a mis integrantes para poder realizar una salida limpia de anotaciones negativas en las acciones de la base. Iniciamos la rodadura hasta cabecera de pista mientras veiamos como el vuelo Scort despegaba. Falcon 1 1 entrando en pista activa... Falcon 1 2 solicita Take-Off ATC (T 7) y ponte a mi derecha a 45º de mi ala... Spark iba despacito pero seguro... se coloco a mi derecha... Despegamos en postcombustion en 3... 2... 1... Despegando Hubo algo de descordinación ya que Spark no me contesto por UHF 2 con "despegando" y tarde casi 2 segundos en realizar el avance de mi throttle hasta su posición máxima... viendo como mi punto me adelantaba en un tramo... al fonde de la imagen se puede observar al vuelo Strike es su tramo de rodadura. Mi punto despego con alguna dificultad que otra, el viento racheado de componente oeste casi le hace salir de la pista en su tramo final... tubo que corregir su trayectoria en el ultimo instante, pero consiguio despegar... Indique los parametro de potencia, pitch y rumbo a mi punto mientras indicaba a Falcon 1 3 que iniciara el procedimiento de despegue.... Para cuando Falcon 1 3 despego y consiguio alcanzarnos teniamos un Rolex - 2 minutos según plan de vuelo en Sp 3. Comunique dicho dato al vuelo Scort. Lider Fury de Lider Falcon rolex -2 a Sp3. Mientras trataban de agruparse les fui indicando como proceder para pasar a modo A-G y interpretar la informacion del HSD segun las multiples señales "S" y los diversos simbolos que en ellla aparecian. Spark comunico que le era imposible acceder en modo A-G Esto significaba que la Scort estaría en bragas frente a los posibles enemigos ademas de las baterias SAM... la cosa pintaba mal... Decidi comunicar a mis integrantes de vuelo que mantubiesen el rumbo y velocidad hasta lacanzar A25 y yo me adelantaria para intentar acabar con el primer Sa-5 y así poder ellos dar cobertura aérea a la Strike... otra ve como Gary Cooper en Solo ante el peligro... Antes de alcanzar Sp3 Empezo el baile... la bateria de Sa-3 empezaba a instigarme con multiples lanzamientos... Falcon 1 1 Defending... Evadnig Sa-3... Y otro... y otro mas... Split... multiples toneles en picado de 45º.... zigzags... recuperar a A10... mierda... Spikes de Mirages y Mig-31... Multiples lanzamientos de misiles desde los Mirage y otros tantos de las baterias de Sa-3... ¿me escapare de esta? De nuevo me toca bajar... pero mas deprisa que antes... tengo energia suficiente para intentarlo... Desciendo hasta A05 y los SAM me dajan en paz... sin embargo sigo con lanzamientos de los Mirage... paso por encima de la bateria de Sa-3 y consigo disntinguir el Long Bow entre dos edificios... Me distancio unas 3 millas del Long Bow pero no consigo fijar la reticula del Harm sobre el... ¡¡¡maldita sea!!!, pues a cañon... Enfilo sobre su posición ganando algo de altura... Dios.. para que!... mas lanzamientos SAM... hala... a bajar... Long Bow en visual... le suelto una rafaga de barrido... demasiado bajo... demasiado deprisa... y no hay tiempo... alguna bala le ha dado... veo humo negro al sobrevolarlo... El lider de las Scort solicita que le limpiemos la zona del Sa-5 y yo no puedo hacer mas... Las trazadoras de los Tanguskha silban a mi alrededor... Spark comunica por UHF2 que le han alcanzado... la cosa pinta peor de lo esparado, Demoledor se mete en la boca del lobo, sobrevolando AAA antes de llegar a su objetivo el Sa-2. Intento retomar altura para iniciar la aproximación hacía el Sa-5... Justo en ese momento el lider de las escolta informa por el canal de comunicaciones general. Fury 1 1 a resto de vuelos, retornamos a Sp2 situación comprometida... Justo en ese mismo instante sufría multiples impactos de las defensas AA de la zona del Sa-3... Tiron de palanca y metida de pie a fondo para evitar mas impactos... mierda mierda mierda... perdida de sistemas de orientacion... HUD off, MFD's off... ¿donde estoy? ¿donde voy? el avión entra en perdida... no tengo empuje... el throttle al máximo y no marca ni el 100% Informo por radio. Lider Falcon a resto de vuelos. Falcon 1 1 alcanzado por AAA intentaré RTB... sin sistemas. De regreso a quien sabe donde... Con la ayuda de Falcon 1 3 (Demoledor) el cual las estaba pasando francamente mal consigo llegar a base, si apenas motor por los daños sufridos consigo meter el Viper en senda y hacer touchdown no de manera fácil... recorro hasta fin de pista y ya esta... por fin en casa... a salvo. Mientras realizaba alguna captura con vistas externas y daba apoyo a Demoledor para que entrara en senda fui alcanzado por una unidad terreste que colisiono contra mi viper...(¿¿¿¿¿u.s. visil??????) Demoledor al final se estrellaba al intentar realizar la aproximacion... las colinas antes de llegar a finales dificultaban bastante una paroximación a baja altura y con poca velocidad. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------- END REPORT

Si si... Yo escuche algo sobre Tirania, totalitarismo, que si torturas...amenazas... vamos que normal que se exilien en el Ala Falcon. :lol2: :lol2: :lol2: :lol2:

Solicito puesto para Lider SEAD

Yo por al lado de un Saeta.... Que tiempo aquellos cuando despegaban frente al instituto....

Yo se Saitek N.P.I. (pssst Falki... tio... achica un pelin esa firm...o el tito Cool te va pegar un tironcillo de las alas )

El ajuste de las "zonas muertas" y el trimado se realiza despues de calibrar pra ajustar la zona activa de cada eje... Pasate por el TS y lo hablamos... y hacemos una revisión punto por punto de las acciones a realizar. Un saludo.

Señores. Debemos de tratar de omitir cualquier referencia hacia ese ejem ejem club de amiguetes. Respetemosles aunque carezcamos de su respeto. Omitamos pues hacer referencia alguna hacia ellos. Yo apreciaba a muchos de ellos, es más todavia tengo aprecio personal por alguno que se digna a dirigirme unas lineas de vez en cuando, aunque solo sea para pedirme favores o ayuda. Mi ayuda se la otorgo a todo el que sea, me da igual su condicion, a que agrupación, ala o grupo pertenezca. Pero claro esta que si me piden ayuda, apoyo, mi criterio y despues me lo desprecian en privado o en publico con falacias... creo yo que todo el que tenga dos dedos de frente sabria que hacer en esos casos, ¿o acaso no?. Creo que con eso queda dicho todo! Por supuesto sin animo de ofender... aunque no me falte. Un saludo y B I E N V E N I D O ^Argail^

A ver si va ser que nolo tienes Updateado con el Firmeware correspondiente...

:shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: Amalahama...pasa link to MP pliz

Amen hermano Cool!... amen!

Open Falcon (OF) es la versión más realista y completa (por ahora) del simulador del F-16. Los desarrolladores de OF llevan trabajando en paralelo con el resto de la comunidad internacional Falcon muchos años, y desde que Lead Pursuit adquirió la licencia de Falcon 4.0 del poseedor de la propiedad intelectual (Atari) no pueden otorgar su trabajo a la comunidad por incompatibilidad legal con dicha licencia, siendo ilegal cualquier trabajo/desarrollo que realizen/an. Esto es agroso modo lo que es y lo que sucede con OF. Un saludo.

Vamos... Esto lo ve Standley Kubrik... resucita y a este lo lleva pa "joligod"... Pedaso de rayada... la marelopario! :lol2:

no... si al final tendre que bajar de mi nube.... Kjoroña! :bate:

Bueno, vamos a ello. Lo primero y pricipal para una configuración efectiva del cougar es comprobar que todos los ejes aparecen activos en la ventana correspondiente de CCP (Cougar Control Panel) y marcaremos las casilla [] Apply enable/disable Windows axes state como aparece en la imagen siguiente. Imagen 1 Imagen 1 Una vez comprobado esto y marcada la casilla, procederemos a crear un perfil de configuración optimo. Es muy importante, repito muy importante tener todos los ejes en posición neutra, es decir, Stick, Throttle, Antena Elevation, Range radar, MicroStick y el resto de HAT y pulsadores en posición neutra. Procederemos a pulsar la pestaña [starup & Calibration] y marcaremos cada opción como aparece en la siguiente imagen antes de proceder a la calibracion y ajuste de todos los ejes y pulsadores. Imagen 2 Imagen 2 Una vez macadas las casillas correspondientes procederemos a calibrar los ejes pulsando en Manual calibration (coloreado en verde). Aparecera una ventana nueva en la cual identificaremos todos los ejes del COUGAR. Procederemos a realizar de manera paulatina y segura la detección y calibración de cada uno de ellos. En el caso de equivocarnos podemos retroceder en el paso y volver a repetirlo. Imagen 3 Imagen 3 En la imagen aparecen coloreadas en verda las casillas de los ejes del COUGAR en verde aparecen las casilla dedicadas al Rudder (timon de dirección) que apareceran desmarcadas en el caso de no tener pedales, lo mismo ocurrirá en las casillas de los frenos de pedal. Una vez finalizado el proceso de calibracion (marcado en azul) nos indicara si guardamos el archivo con extensión .cfg en una carperta predefinida, diremos que si y daremos por finalizado el proceso de calibracion. Despues de esto solo quedaría probar los ajustes realizados en el simulador para comprobar el resultado final. Un saludo.