Eviscerador

Al final in con hornet. Así pruebo el HARM.

El Hornet los lleva. Por eso lo decía. Que me puedo pillar el bizcocho con el Harm si alguien más quiere venir de pareja conmigo.

Yo puedo llevar el 18 sin problema. En origen la convocatoria era para harrier sólo, por eso me apunté con el harrier. Además como estoy haciendo el LCR del harrier, me vendrá bien. Pero vamos, que me miro en un momento como funciona el HARM y tan pichi.

Entrenamiento LCR con Kafete, Zajarator y un servidor. (Y de propina que se me ha colado, un AAR con Amolprao hace unos días)

No conozco a Flame todo lo que me gustaría, pero desde luego por lo que lo conozco a él y a Sniper estoy seguro que la elección es acertada. Buen trabajo... ¡Y que os sea leve!

In

Debriefing Nombre en clave de la misión: "Fondo de Hierro" Fecha de la misión: 17 de Enero de 2019 - 18:00 CET Integrantes de la misión: Vuelo Cobra: Cobra 1: Zajarator Cobra 2: Sniper Cobra 3: Bergo Vuelo Toro: Toro 1: Eviscerador Toro 2: Amolprao En el briefing previo a la misión se reparten los roles a realizar en el ataque. Cobra 1 hará de SEAD y de organizador del ataque, mientras que los binomios Toro 1-Cobra 2 y Toro 2-Cobra 3 realizaran las pasadas de ataque y buddy lasing. Se reparten códigos de láser y se definen los rumbos de entrada, salida y ataque. El vuelo Toro se alinea en el Stennis y realiza una salida en catapulta sin problemas. No obstante al ser de noche en el giro hacia el WP2 Toro 2 pierde visual con Toro 1, aunque se decide hacer el rejoin en el IP junto con Cobra. El vuelo Toro llegan sin problemas al WP 3 pero en el momento que Toro 1 comienza a hacer la órbita de espera, pierde visual con Toro 2, y este se adentra en la zona de peligro de los SAM del puerto, lo que causa su derribo. El vuelo Cobra comienta las tareas de SEAD con Cobra 1 y Cobra 3. Cobra 2 y Toro 1 esperan en órbita a Ángeles 18 sobre el punto inicial. El vuelo Cobra informa de que tienen problemas técnicos con los misiles antirradiación, y que van a intentar realizar ataques con los Maverick para eliminar las amenazas radáricas. Mientras tanto Mamá Ganso informa que varios MiG han despegado de Krasnodar Center en rumbo de interceptación. Toro 1 y Cobra 2 realizan una pasada que logra impactar sobre el objetivo y realizan un retrograde junto con el resto del vuelo Cobra hacia el grupo de interceptación aliado (2 F-14 en Alerta 5) Toro 1 se coloca en defensivo y esquiva 3 misiles mientras consigue derribar uno de los Mig que estaba ocupado persiguiento a un Cobra. No obstante un cuarto misil le impacta y lo derriba en el acto. (no me quedaban contramedidas) Cobra 1 también es eliminado por otro de los MiG, antes de que el grupo de Alerta 5 de cuenta del resto de los cazas enemigos. Cobra 2 y Cobra 3 regresan al Tarawa y aterrizan sin novedad. La misión es un fracaso, ya que no se consigue más que dañar una de las fragatas, que tras unos meses en dique volverá a navegar. Lecciones aprendidas: - Hacer el retrograde en cuanto los cazas enemigos estén a 50 millas hubiera salvado a dos de nuestros pilotos. - Practicar más las reuniones y pushes. En general lo hicimos bien salvo el fallo de comunicaciones en el vuelo Toro que causó el derribo de Toro 2 al comienzo de la operación. - No volar el día después de un parche... esos sidearm que no funcionaron fue una puñeta. En general me lo pasé bien y he quedado muy contento de como ha quedado la misión. Compleja y con un punto de dificultad. Se repetirá sin duda.

O podrías hacer como otros que volamos con un solo monitor... si es que...

Fenomenal briefing. No te creas que iba con la mano en los huevos, dado que no tengo track IR ni monitores múltiples el hecho de tenerte a la vista y mantener la formación para mi ya es un trabajo a tiempo completo. Al respecto de los hipódromos, yo diría que están hechos de manera impecable. No es necesario clavar las entradas y salidas, únicamente tener a la vista al avión que ataca para poder avisarle de posibles ataques. Por lo demás como se puede apreciar siempre estabamos coordinados en la entrada y la salida y los rumbos eran los brifineados. Normalmente los JTAC no dan un rumbo fijo, sino un abanico, para que sea el piloto el que elija el que mejor le convenga dentro de ese abanico. No tiene sentido estar en una zona de guerra y querer clavar un rumbo fijo. Si eres predecible, estás frito. Para la siguiente podemos hacer una misión de entrenamiento con "fuego real" y de manera aleatoria, para que salgan (o no) diversas amenazas antiaereas alrededor del objetivo para darle "vidilla"

Volando con amigos. He de decir que aquí me salté a la torera el Bingo porque estabamos divirtiendonos, y enchufé la cesta con 100 lb de fuel. Tras una pelea con un Mig 29, el se fue al suelo, y yo volví a la base. Si, volaba, aunque con un motor y perdiendo combustible a dolor. Pero aterricé con poco más de 500 lb.

Me gusta mucho. Yo no pensé que me fuera a gustar otro mapa desértico pero... en fin, habrá que seguirlo con interés.

Si, por eso no te preocupes. Teniendo en cuenta los tiempos de desarrollo de DCS, aunque saliese el Viper para verano tardaría 2 o 3 años en estar completamente operativo, aunque al compartir muchas mecánicas y sistemas con el F-18, igual algo menos. Pero vamos, que queda BMS para rato.

En cuanto salga el Viper es ley de vida. Aunque en algunas cosas el BMS siga siendo mejor, imagino que las posibilidades nuevas que incluye el DCS no pasarán desapercibidas para nadie. Y lo de jugar en Full HD MegaSurround de la leche también ayuda, sobre todo si eres un afortunado con gafas VR.

Yo no tengo problema, siempre y cuando otros integrantes del vuelo que tengan el LCR lo permitan.

Cuenta conmigo por si hace falta llevar otro grupo.

18:00, salvo que por incompatibilidad del personal se tenga que retrasar.

Informe de situación: Nombre en clave de la misión: "Fondo de Hierro" Fecha de la misión: 7 de Febrero de 2019 - 18:00 CET Tras los ataques con misiles de crucero realizados por la flota rusa del Mar Negro a objetivos en Ucrania, la OTAN ha decidido realizar una demostración de fuerza destruyendo varias de las fragatas que han sido los vectores de lanzamiento y que se encuentran atracadas en el puerto de Novorossiysk. Las fragatas son del tipo Neustrashimy La misión ha recaído sobre un grupo de combate de portaaviones organizado alrededor del CV 74 Stennis y el LHA-1 Tarawa. Dentro del destacamento se ha incluido un grupo de apoyo del EdA y de la Armada, que operarán de manera embarcada desde los navíos estadounidenses. Composición del grupo de ataque: Vuelo Cobra: formado por 4 AV8B con la siguiente carga bélica: 2 X sidearm - 2 X AGM65E - 2 X 300 Gal Tanks - 1 X Tpod Vuelo Toro: formado por 4 F/A-18C con la siguiente carga bélica: 2 X A9X - 2 X A120C - 4 X GBU10 - 1 X 300 Gal Tank La flota se compone de los siguientes buques: Portaaviones Stennis. Control de misión conjunta "Mamá Ganso" con su grupo aéreo embarcado. Portahelicopteros de asalto Tarawa. Crucero clase Takao (Armada japonesa) Fragatas clase OHP mejorada: Numancia - Navarra - Canarias Elementos auxiliares Vuelo Gato (UH-1) de apoyo y logística. Vuelo Halcón (UH-60) ataque y señuelo. Texaco 1: Cisterna embarcado. Vuelo Alerta 5: F-14A en situación de alerta. Intel del objetivo Se esperan defensas antiaéreas de punto alrededor del aeródromo de Novorossiysk. Posiblemente haya amenazas radáricas protegiendo el puerto. Las fragatas disponen de sistemas SAM Tor y SA11 navalizados pero nuestra inteligencia indica que se encuentran inactivos al estar en puerto. Meteo CV74 080000Z 27004KT CAVOK 05/01 Q29.85 NOSIG Objetivos - Vuelo Cobra: SEAD y marcado de objetivos láser en los WP 4 y 5 - Vuelo Toro: Ataque de precisión con LGB sobre los objetivos principales y defensa aérea si es necesario. ROE El grupo de ataque está autorizado a atacar únicamente las cuatro fragatas de la armada rusa y cualquier otro objetivo que interfiera con la misión como defensas antiaéreas. En caso de encontrarse con cazas enemigos se responderá al fuego. El puerto de Novorossiysk incluye también barcos civiles. Procuren evitar daños colaterales. Frecuencias de misión: - Stennis y Tarawa: 127.500 MHz (COMM 1-1) - Grupo Toro: 379.500 MHz (COMM 2-1) - Grupo Cobra: 357.500 MHz (COMM 2-2) - Intervuelo y AWACS (Magic): 264.000 MHz (COMM 1-2) - Frecuencia táctica: 251.000 MHz (COMM 1-18) - Tanker (si se solicita): 256.000 MHz (COMM 1-4) TACAN A/A 1Y TACAN - Stennis: 55X - Tarawa: 44X Plan de vuelo - WP1 DESPEGUE - WP2 FENCE IN - WP3 IP / BULLSEYE - WP4 ESPIGÓN 1 - WP5 ESPIGÓN 2 - WP6 OFF - WP7 FENCE OUT - WP8 APROXIMACIÓN Confirmar asistencia y avión. Se requiere tener al menos el VB del avión a volar, ser capaz de despegar y aterrizar desde portaaviones/LHA y repostaje en vuelo (opcional). Los pilotos con LCR tendrán prioridad, así como los que tengan el CalPil. Vuelo Cobra: Cobra 1: Zajarator Cobra 2: Takara Cobra 3: Cobra 4: Vuelo Toro: Toro 1: Eviscerador Toro 2: Toro 3: Toro 4:

Ya lo había puesto en el general:

¡Bienvenido! En el escuadrón se apoya oficialmente al Hog del que hay academia y misiones oficiales. No obstante hay varios pilotos de Lobo por aquí (yo entre ellos) y no hay problema en volar con ellos en misiones libres. Presentate en el sub foro de DCS y si te ves con ganas apúntate a la academia del A-10C. ¡Nos vemos!

Podemos decir que es una estructura semi permanente para entrenamiento montada en el lago Hoover. ¡Será por perres! ¡Que eso es Las Vegas!

Nevada tiene el aquel de hacer Red Flags y demás. Lo de las operaciones navales es un problema, pero viendo que lo tienen casi todos, me lo planteo para hacer cosas. Igual a algunos del lugar les trae recuerdos *guiño guiño*

Bueno, pues para muestra un botón: Yo personalmente tengo los tres mapas: Caucaso NTTR PG

Buenas a todos. Dado que vamos a intentar hacer misiones de manera regular, me surge la duda sobre en qué mapas hacerlas. El Cáucaso está muy bien ya que es el gratuito y con la nueva mejora de gráficos está genial, pero es una pena no utilizar el NTTR o el golfo pérsico, que dan pie a muchas misiones gracias a su particular orografía. Por ello, voy a poner una encuesta para que pongáis qué mapas tenéis de cara a saberlo para hacer las misiones. Si veo que de NTTR o de PG hay suficiente gente, se irán rotando aunque se seguirán haciendo misiones en el Cáucaso porque entiendo que no todo el mundo quiere gastarse 40 pavos en un mapa. El de normandía no lo contemplo porque históricamente no tiene sentido, y además no creo que casi nadie lo tenga. Agradecería que todo el que vote escriba también un mensaje indicando de manera individual los mapas que tiene, para así saber qué pilotos de cada avión tienen los mapas indicados. PS: en la encuesta he puesto el mapa de Caucaso como mapa de control. Ya sé que lo tenemos todos.

Yo lo llevo leyendo así desde que entré hace 6 meses. Va de lujo. Lo que no sabía era que podía poner el acceso directo en el movil. Normalmente tengo siempre 3 o 4 pestañas permanentes en el chrome con mis favoritos para no tener que abrirlos. Me lo apunto.

Bienvenido! Cuando te den permisos en el TS entra sin miedo. El 'grupo de tarde' es bastante numeroso. Hoy en una misión estabamos siete. El 'grupo de noche' tambien es bastante activo. Si te interesa puedes solicitar academia de cualquiera de los tres modulos a los que damos soporte. Te recomiendo empezar con una academia del módulo que mas controles y una vez asimiles nuestras metodologías y procedimientos ya podras meterte en otras.