Eviscerador

Esta tarde o noche si coincidimos lo miramos de hacer.

Culpa mía por no estar al tanto de las modificaciones de la cabecera del tema. Lo dicho, menos trabajo para mi.

Muy bien. Más tiempo libre para mi

Te estaría tomando el pelo. En el primer post pone claramente que cualquier instructor puede hacerla. Lo dicho, si me ves conectado no te cortes. Yo esta tarde estaré de 4 a 7 o así.

Buenas a los dos. Si me veis en discord o TS os hago la prueba sin problemas. Lunes o martes por la tarde estoy fijo. Zeta, lo mismo te digo, si me ves conectado cualquier finde me lo dices.

Me mola la idea un montón. Yo por mi parte sí, pero al respecto de la asistencia, no puedo asegurar que pueda estar todos los días por mis viajes de trabajo y que en verano en el norte si hace bueno (1 de cada 20 días) si le digo a mi mujer de quedarme en casa en vez de terracear, igual tengo el divorcio. Por lo demás, contad conmigo.

A mandar.

Respuesta de Cobra al respecto de si van a seguir en DCS o no. "Hey guys! Sorry for the late reply here - I've been trying to spare a few hours for celebrations post F-14 Launch to celebrate a real milestone for our team. Let me clarify a few points quickly; I've spent 6 years of my life building up to the point where we are today. My dream is, and continues to be, the development of the absolute best in flight simulation- both consumer and professional. That's what drove us to build the Tomcat and what will continue to drive us moving forward. The reason we announced this today is the direct opposite of your fears; we want this to have as many eyes on it as possible. This is something to be super excited about, because it means positives for everyone! What better day to share than today? Our new partnership with Meta is an absolute and absolutely pure positive. Our responsibility to you, our customers, our community and the people who have supported us is always going to be our top priority. I have no doubts we'll make that even more clear over the coming weeks and months. Partnering with a real aerospace operator gives us access to SMEs, resources and allows us to focus on delivering quality. If there was any negative downside to taking this route for the Heatblur team, it would have been an immediate and complete showstopper. I can't begin to describe how aligned our thinking is with the fantastic people at Meta. Take the good you see in us today and amplify it tenfold. We've built our reputation and brand on quality and I don't intend to lead this team into sacrificing our core mission statement: delivering the best and absolutely nothing else. On a more personal level, I can't help but feel sentimental with regards to the road so far. I've grown up with flight simulation and if anything, my goals will always be aligned with the continued health and development of consumer flight sims. There's just nothing like strapping on a rift and flying everything from a P-51 to F-14, and undermining that experience is paramount to an absolute and abject failure. I hope that makes sense to you all. Heatblur is not going anywhere. If anything, we just poured a cover of molten steel over our already concrete commitment to all that you hope for. We're not in any way sacrificing our roadmap or ambitions. If anything, we've just made them a guaranteed reality. Nick"

Dilema resuelto. El A10C no permite en un mismo perfil seleccionar estaciones con TER y sin él. La prueba. He cargado un A10C con 23 bombas MK82. Dichas bombas van en solitario en las estaciones 1,2,6,10,11 y en TER en las estaciones 3,4,5,7,8,9 He generado un sólo perfil de MK82 y le he puesto CCIP ripple pairs 12 75 ft. El resultado es que al elegir el perfil en el HUD, tengo dos perfiles para elegir que se llaman igual, pero uno selecciona las bombas en single rack, y el otro las selecciona en TER. Si intento seleccionar las stations de manera manual, tampoco me deja seleccionar estaciones TER y single rack a la vez. Curiosamente la línea del HUD que te permite ver las estaciones seleccionadas sólo tiene 4 dígitos, con lo que en los dos casos me faltan números para todas las selecciones. Está indicado en la página 271 del manual. Curiosamente una vez que lo he leído lo he recordado y mira que te dije lo de si eran bombas con tipos diferentes. El lanzador también cuenta en "diferente". La verdad es que es algo que no sueles encontrarte todos los días. Maverick stations are only active one at a time Bombs with different fuze settings or types cannot be selected together Ordnance loaded on different types of launchers (pylon, TER, etc.) cannot be selected together

Las JDAM no se pueden soltar en pairs, solo en single, porque el sistema de navegación tiene que alimentar a cada bomba con las coordenadas GPS del objetivo en el momento de la suelta. Lo que puedes hacer es soltar varias muy rápido en la ventana que te da el sistema, pero cada una es individual.

Esta tarde lo miro, pero yo nunca he tenido problemas en soltar con ripple bombas de diferentes estaciones. De hecho puedes llevar un total de 17 mk82 en el A10 y mola hacer de mini B52.

A ver, voy a tratar de realizar un análisis: - 8 mk82 situadas en las estaciones 4-5-7-8. En la 4 y la 8 van en un TER. - Suelta CCIP - Ripple pairs a 8 con 75 feet de separacion entre sueltas. Se guarda el perfil correctamente. - Sueltas sobre el objetivo presionando constantemente pickle y sólo se sueltan la 5 y la 7 en pareja. ¿Es correcto?

Por su anuncio yo creo que no, que van a seguir siendo un 3rd party y que van a seguir sacando módulos, pero es evidente que a partir de ahora su negocio principal será la simulación profesional para Meta. Con lo que yo no esperaría otro módulo de heatblur en años, lo cual es una pena.

Pudo fallar por varias razones. La principal es poner unos intervalos muy largos y no apretar el botón todo el rato. La segunda fue que hayas puesto pairs en vez de ripple pairs y solo soltase una pareja. La tercera que hayas puesto dos tipos de bombas diferentes y tengan diferente perfil (snake eye y air no son el mismo tipo de bombas, por ejemplo) No obstante cuando eliges un perfil te resalta en el DSMS las estaciones seleccionadas, con lo que puedes comprobar si fue por ahí la cosa.

Los tusk tienen ventaja, con el cdu puedes marcar el tot requerido y te marca la velocidad objetivo para cumplirlo en el hud. En los harrier se podrá hacer, cuando a razbam le de por implementarlo...

Buenas a todos. Me he dado cuenta que varios de los nuevos integrantes del escuadrón y algunos de los antiguos también no tienen las skins del E111 instaladas, con lo que en varias misiones del escuadrón en vez de aparecer con ellas aparecen con las skins por defecto (que es lo que hace el DCS cuando no encuentra la skin indicada en el editor de misiones) Por ello, paso a relatar los pasos para instalarlas. Recordatorio Las skins del E111 son de instalación recomendada (en serio, molan mazo) para volar cualquier misión del escuadrón, ya sea entrenamiento libre, o misión libre, y de OBLIGADA INSTALACIÓN para las misiones operacionales y oficiales del mismo. Donde encontrarlas Las podéis encontrar en el siguiente enlace SKINS E111 También están disponible en el Temporary Storage File del TS. Como instalarlas Hay varias opciones. Una de ellas es ponerlas directamente dentro del core install del juego. Algunas van en Bazar, otras en módulos, la verdad es que es algo caótico y a mi nunca me ha salido bien. Si sabéis como hacerlo así, perfecto. No obstante, hay otra manera con un script "oficioso" de DCS que Skatezilla ha puesto en el foro de DCS y que paso a enlazar a continuación. https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=174462 El proceso es sencillo y rápido de hacer y te permite tener todas las skins personalizadas en una sola carpeta para todas las instalaciones de DCS (si como yo tienes ambas instaladas) y que se carguen automáticamente, con lo que al poner unas nuevas sólo tienes que meterlas en esa carpeta (yo la tengo en saved games) y te olvidas del resto y de andar buscando. Adjunto una imagen de mi carpeta de liveries para que veáis que nombres hay que ponerles a cada avión (si pones otro no los encuentra). El enlace de las Skins ya viene con las carpetas distribuidas y organizadas.

Agradezco a todos los asistentes su paciencia. Gracias a vosotros se han corregido y mejorado los siguientes puntos - TACAN y velocidad del cisterna. Se ha añadido otro cisterna con pértiga. - Mejorada la respuesta de la ia a la transgresión del espacio aéreo. - Mejorado el rendimiento de las marcas de humo sobre los objetivos. - Modificado los tiempos de la ia aliada para evitar que se queden sin combustible. Hoy se volverá a probar.

Briefing actualizado.

Y como colofón, una muestra de lo duro que es el Hog. 1 R-60, 2 Iglas, 1 ráfaga de ZSU, y aún así fui capaz de derribar al enemigo y llegar a la base. Duro de narices.

¡Más Cold war! Entre el Mig 21, el 19, el F5, el Phantom que esperamos que venga pronto, ahora el Crusader, el A6... Me mola. Edito, ¡y el Mig 23 que está también en proceso!

Operación libre: Testeo de nueva misión operacional "Entrenando con amigos" Ranuras abiertas 4 x AV8B 4 x A10C Se requerirá conocer la aeronave a volar. Los que posean el VB o LCR de dicha aeronave tendrán preferencia sobre otros que sólo tengan la aptitud del escuadrón. Briefing Situación La situación en el Cáucaso vuelve a ser tensa. Los recientes acontecimientos en Crimea, el Donbass y las aspiraciones territoriales de Rusia en Osetia del sur y Abjasia han empujado al gobierno georgiano a solicitar ayuda a la comunidad internacional. Para ello, un grupo combinado de activos de la OTAN se ha desplazado a Georgia con base en Vaziani, para realizar maniobras militares conjuntas junto con los georgianos. En respuesta, Rusia ha desplegado patrullas de cazas sobre el territorio de Osetia del Sur, que consideran como una república independiente aliada, así como varios sistemas SAM del tipo SA-11 BUK cubriendo Tsikinvali y Leningori. La salida operacional consistirá en una misión de entrenamiento de tiro conjunto con unidades de las fuerzas aéreas georgianas. El campo de tiro está 10 millas al este de Gori y a 5 millas al sur de la frontera oficiosa entre Georgia y Osetia del sur. Los objetivos estarán marcados con humo de colores, con un color asignado a cada escuadrilla. También dispondrán de un jefe de entrenamiento con capacidad de designar los objetivos con fósforo blanco. Deberán tener sumo cuidado en no invadir el espacio aéreo de Osetia del Sur, ya que las consecuencias diplomáticas pueden ser desastrosas. No obstante el campo de tiro tiene esa posición para realizar una demostración de fuerza conjunta frente a las amenazas expansionistas rusas. Composición del grupo de ataque desde Vaziani (GEORGIA) Vuelo Cobra formado por 4 AV8B con la siguiente carga bélica:2 X LAU 3 w/ 19 HEAT rockets - 2 X ZUNI pods - 1 X 25mm gun pod w/ 250 rounds. Vuelo Jabalí formado por 4 A-10C con la siguiente carga bélica:6 X LAU68 w/ 7 HE rockets - 8 X Mk82 - 1150 rounds GAU-8 Vuelo Grajo formado por 2 Su-25A de las FA georgianas con la siguiente carga bélica:4 X BO8-1M w/ 20 HE rockets - 2 X BL13 w/ 5 HEAT rockets - 2X 800l tanks - 300 30mm rounds Elementos auxiliares Vuelo Gato 2X UH-1 de la Armada para operaciones helitransportadas. Vuelo Krokodill 2X Mi24V de las FFAA georgianas para asalto y apoyo helitransportado. Texaco 1: 1 x KC-135 de la USAF: Cisterna. Warrior 1-1: JTAC sobre el campo de entrenamiento. Meteo VAZIANI 040600Z 13004KT 9999 SCT900 15/13 Q29.88 NOSIG GORI 040600Z 11004KT 9999 SCT900 13/11 Q29.88 NOSIG Objetivos El objetivo de la misión es realizar un ataque de entrenamiento en el campo de tiro situado en el WP 4 10 millas al este de Gori. Cada vuelo tendrá sus objetivos designados. Los jefes de escuadrilla podrán coordinar las pasadas de sus puntos a voluntad siguiendo los procedimientos de ataque habituales. Vuelo Cobra: Grupo de objetivos marcado con humo verde. Vuelo Jabalí: Grupo de objetivos marcado con humo rojo. Vuelo Grajo: Grupo de objetivos marcado con humo azul. ROE La misión se realiza en una zona sensible cercana a la frontera en disputa entre Osetia del sur, aliada de Rusia, y Georgia. Bajo ningún concepto entren en el espacio aéreo de Osetia del Sur sin autorización. El ROE para la misión frente a posibles unidades hostiles será únicamente devolver el fuego salvo que desde GCI se ordene lo contrario. No se esperan amenazas. La situación es tensa, pero está controlada. Frecuencias de misión: Vaziani: 140.000 MHz / 269.000 MHz (COMM 1-13) Grupo Jabalí: 257.500 MHz Grupo Cobra: 257.800 MHz (COMM 2-2) Frecuencia táctica: 269.000 MHz (COMM 1-13) TEXACO: 268.000 MHz (COMM 1-12) TACAN A/A 81Y JTAC (Warrior): 133.000 MHz (COMM 2-1) TACAN Texaco: 81Y Vaziani: 22X Plan de vuelo WP1 DESPEGUE WP2 FENCE IN WP3 IP WP4 OBJETIVO WP5 OFF WP6 FENCE OUT WP7 APROXIMACION Fecha La misión se realizará el sábado a las 22:00 y probablemente se repita el domingo a las 22:00 con las modificaciones que se requieran para mejorar los fallos detectados el sábado. ¡Apuntarsus!

Entrenamiento refuelling.

Gracias por el aporte Fer. Tomo nota para futuros. Un placer tenerte en la misión.

Debriefing operación "Tiro al Pichón" Participantes: Toro 1: Eviscerador Toro 2: Virek Toro 3: Takara Toro 4: Zajarator Agressor Red: Fer109 Comandante terrestre Red: Fer109 Objetivos: Mantener la conciencia situacional gracias a la nueva página SA implementada en el Hornet Realizar un ataque SEAD contra las amenazas radáricas para allanar el camino a los harrier de ataque. Realizar cobertura aerea frente a posibles amenazas Aire- Aire Mantener con vida al grupo de ataque Cobra Destruir los dos bombarderos Tu-160 enemigos Plan de ataque Despegar a las 8:10 hora local y realizar formación en circuito sobre el portaaviones. Eliminar las amenazas SEAD con prioridad absoluta, salvo que el AWACS informe de contactos hostiles. Elemento 1 se encargará del SA-6. Elemento 2 se encargará de los SA-8 Realizar CAP sobre el objetivo por elementos. Esperar a que el grupo de ataque termine y volver al portaaviones. Trascurso de la misión El despegue del Stennis se realiza por elementos desde las catapultas 1 y 2. El primer elemento realiza un circuito sobre la flota y se le une el segundo elemento para dirigirnos hacia el objetivo. Los problemas con las catapultas retrasan al vuelo Toro, con lo que Cobra sale por delante. El DL es muy útil para el rejoin en condiciones de baja visibilidad (amanecer) permitiendo rejoins precisos en la oscuridad. Realizamos Fence In en WP 2 y pasamos a modo SEAD con el Harm en modo TOO activado. No obstante al llegar a la zona del objetivo comprobamos que los Harrier del grupo Cobra han acabado ellos solos con las amenazas de punto. El SA-6 no estaba operativo (eso fue fallo mio en el editor de misiones, una pena) Nos contacta el AWACS con la posición de un bandido enemigo que es derribado diligentemente por el elemento 1. A los pocos minutos aparece el grueso de las fuerzas aéreas enemigas: 4 MiG 29 que acometen contra el elemento 1. Este hace retrograde hacia el elemento 2 y pasa a ofensivo de nuevo para realizar una acometida conjunta. En el dogfight posterior, el elemento 1 derriba a los 4 cazas enemigos mientras el elemento 2 hace una finta con retrograde. Toro 4 pierde durante un momento la situación con las maniobras defensivas y es finalmente derribado por el último de los MiG, 5 segundos antes de que este sea derribado por Toro 2. Aprovechando la confusión, un MiG solitario derriba dos de los Cobras y es perseguido por el elemento 1 hasta que desaparece tras las montañas. Con 3000 lb de fuel el grupo Toro regresa a base. Toro 1 reposta mientras toro 2 y toro 3 apontan sobre el Stennis. Toro 3 entra por el ascensor de popa directamente. Toro 1 aterriza sin novedad. Objetivos cumplidos Todos los SAM son destruidos, aunque el grupo toro no puede utilizar los HARM (los Cobra se lo llevaron todo por delante) 5 cazas enemigos destruidos frente a unas pérdidas de 1 F/A-18 y 2 AV-8B en combate y 1 F/A-18 en accidente. Los bombarderos enemigos recibieron daños pero no fueron destruidos por completo (más por un error de la IA que otra cosa) El grupo toro utiliza de manera efectiva el SA Lecciones aprendidas En combate AA, realizar siempre el disparo antes de 10 millas y realizar retrograde en defensivo si el enemigo nos apunta. Tratar de realizar siempre las maniobras defensivas hacia el frío o el IP . Practicar más el patrón de aterrizaje. Cambiar la configuración de las unidades Red para facilitarle al comandante terrestre su operación. Invitar a Fer a cervezas para que se venga de Agressor más a menudo. En general, una velada entretenida en la que se ha aprendido a utilizar el DL del hornet. Queda mucho por aprender pero como primera toma de contacto, estuvo muy bien. Se puede proponer realizar la misma misión otra vez para seguir practicando. Gracias a todos por vuestra asistencia.

Por cambios de agenda inesperados del organizador, se pospone la misión hasta las 21:30 horas. Lamento las molestias.